Mercedes-AMG no ha dado ningún golpe en la ingeniería de su oferta para la segunda generación del crossover compacto de clase GLA. El fabricante de automóviles se jacta de que el Mercedes-AMG GLA45 2021 incluye el motor de cuatro cilindros más potente que se fabrica actualmente. Ese motor está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y tracción integral variable. Y aunque el tren motriz es idéntico al de su hermano CLA, el GLA es más compacto y más versátil; con su suspensión elevada, también podría brillar fuera de la carretera, aunque sus llantas de alto rendimiento limitarían sus capacidades.
El AMG GLA45 viene en dos niveles de equipamiento, aunque (algo inexplicablemente) la versión más potente no está programada para su lanzamiento en los EU. Ambos usan el impresionante motor M139 de la compañía, equipado con un turbocompresor de doble fricción y baja fricción. El modelo con destino a EU, el GLA45, genera 382 caballos de fuerza a 6500 rpm, con un par máximo de 345 lb-ft. El otro, el GLA45 S, tiene una potencia de 415 caballos de fuerza.
Incluso en forma estándar, vale la pena señalar que el GLA45 se acerca a los cinco de 2.5 litros y 400 hp en el Audi RS Q3, y esa potencia se traduce en rendimiento: el sprint de cero a 62 mph se demora 4.3 segundos, con un velocidad máxima gobernada a 155 mph.
La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una rápida transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, controlada a través de una palanca de cambios de columna que nos parece algo conservadora; se pueden seleccionar engranajes específicos utilizando paletas de cambio montadas en el volante. La distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras se controla electromecánicamente. El diferencial trasero está equipado con dos embragues multidisco que distribuyen la potencia a cada rueda de acuerdo con las condiciones del camino y las características deseadas del vehículo.
El GLA45 obtiene una suspensión de rendimiento muy modificada con puntales MacPherson en la parte delantera, una geometría de suspensión diseñada para minimizar la dirección de torque y una suspensión trasera de cuatro brazos. Un sistema de amortiguación adaptativo, dirección de relación variable y frenos de alto rendimiento completan el conjunto de características de rendimiento. Gracias a varios refuerzos corporales, el GLA 45 es considerablemente más rígido que sus hermanos menos poderosos.
Los ingenieros de software aparentemente se divirtieron mucho con este automóvil: si se especifica al realizar el pedido, no hay menos de seis modos de manejo que manipulan la suspensión, el sonido del escape, la retroalimentación del acelerador, los tiempos de cambio y los efectos de sonido, la distribución del par, el esfuerzo de dirección, e intervención de control de estabilidad. También ofrece diferentes niveles de agilidad, con una configuración Master que le da al automóvil una ligera tendencia al sobreviraje. Cuando probamos el mismo sistema en un prototipo de Mercedes-AMG A45, nos impresionó la facilidad con la que podíamos iniciar y controlar una deriva.
El GLA45 también tiene un programa Track Pace que le permite al vehículo servir como su instructor personal. Más allá de las pistas de carreras almacenadas, le permite grabar las suyas y alimentará los datos en el grupo de instrumentos o en la pantalla de visualización opcional para ayudarlo a mejorar los tiempos de vuelta.
Hay varias formas de personalizar su GLA45. Aquellos para quienes la modestia no es su fuerte, apreciarán el agresivo difusor, la parrilla Panamericana con dientes verticales, el paquete aerodinámico opcional, los colores mate disponibles y las ruedas de estilo agresivo, de entre 19 y 21 pulgadas. El interior se puede mejorar con toques de estilo alusivos a los autos de carrera, y nos encanta la configuración Supersport del grupo de instrumentos MBUX: deja caer la óptica tubular del GLA regular (que aún puede seleccionar) a favor de gráficos de barras futuristas.
Cuando el Mercedes-AMG GLA45 llegue al mercado a fines del verano de 2020, ocupará un nicho único. Tanto más rápido como más compacto que su competencia, ofrece una combinación absolutamente única de capacidades y superlativos.
