Super Cruise Plus en un Cadillac

Cadillacs CT4, CT y Escalade 2021 tendrán Super Cruise Plus que ofrece el cambio automático de carril

En 2017, Cadillac presentó Super Cruise en el CT6. La impresionante suite de asistencia al conductor ofrece una verdadera conducción con manos libres, aunque solo en ubicaciones predeterminadas, gracias a los mapas de alta definición y al monitoreo en el automóvil. Hoy, el fabricante de automóviles anunció que Super Cruise finalmente está obteniendo una función automática de cambio de carril y que estará disponible en el Escalade 2021.

El gran SUV no está solo entrando en la acción manos libres. De hecho, el CT21 y CT5 2021 obtendrán la característica por delante del Escalade. Super Cruise eventualmente se implementará en toda la línea de Cadillac. Lo que no estará disponible para disfrutar de la tecnología actualizada es el CT6, que está finalizando la producción este mes.

Mientras esté habilitado, los conductores podrán realizar un cambio de carril automatizado mediante el uso de la señal de giro. El vehículo utilizará sus nuevos sensores orientados hacia atrás y algoritmos actualizados para determinar cuándo hay disponible una cantidad adecuada de espacio para realizar el movimiento de las llantas y neumáticos de manera segura. En la cabina, el tablero mostrará mensajes relacionados con el proceso, que incluyen “buscar una apertura” y “cambiar de carril”.

A diferencia del piloto automático de Tesla, que se puede encender en cualquier lugar, el Super Cruise de Cadillac está geofencido para funcionar solo en carreteras predeterminadas. El fabricante de automóviles tiene una biblioteca de mapas de alta definición que utiliza para la función. Actualmente es compatible con más de 200,000 millas de carreteras en los Estados Unidos y Canadá. Junto con el monitoreo en el automóvil que asegura que el conductor esté prestando atención a la carretera, Super Cruise puede ofrecer una conducción verdaderamente manos libres. Eso es algo que no puedes hacer (todavía) en un Tesla.

BMW tiene un sistema similar de manos libres, pero es solo para velocidades inferiores a aproximadamente 40 millas por hora y realmente está diseñado para conducir en un atasco en la carretera. También utiliza un monitor en el automóvil para rastrear la atención del conductor.

Lamentablemente, los propietarios del CT6 equipado con Super Cruise no tendrán la opción de actualizar el sistema para admitir cambios de carril. La nueva característica requiere la nueva plataforma de vehículo digital de GM, y el CT6 saliente no es parte de esa arquitectura.

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