La atracción casi poética del Volkswagen Microbus de los años sesenta nace de nuevo en este concepto de Microbus Tipo 20, pero en realidad se hizo por una razón completamente diferente y mucho más prosaica: marcar el nuevo enfoque y dirección del centro de ingeniería e investigación de VW en California. Será una plataforma, no solo para el tren de transmisión EV, sino para diversos fines experimentales. Este no es, por supuesto, el primer VW Bus eléctrico, me viene a la mente el concepto ID Buzz de 2018, pero se parece mucho más al modelo de 1962 que a ese concepto de aspecto futurista.
El Centro de Innovación e Ingeniería comprende dos entidades, una para ingeniería y otra para “innovación”, y se centrará en proyectos de conducción conectados y autónomos junto con I+D para las marcas del Grupo Volkswagen. Para marcar el nuevo enfoque y dirección del IECC, Volkswagen creó el Microbus Tipo 20, un vehículo que se ha denominado de diversas maneras Transporter, Kombi, Van, Camper o simplemente control de avance, el concepto de los huesos de una ventana tipo 2 de 1962 de 1962.
En este concepto, una batería de 10.0 kWh se combina con un cargador a bordo de 2500 vatios para proporcionar energía para el motor eléctrico de 120 hp y 173 lb-ft. Si eso suena un poco suave en esta era de caballos de fuerza económicos, recuerde que el motor cuatro cilindros 1.6 litros refrigerado por aire que alimentaba el Tipo 2 original era bueno para menos de 50 caballos de fuerza cuando era nuevo.
Del mismo modo, una suspensión neumática activa de diseño personalizado desarrollada con Porsche mejora la configuración rudimentaria del original y permite que el Tipo 20 se eleve a medida que se acerca el conductor. El software incluido permite ajustar la altura de manejo del vehículo. VW utilizó el software de “diseño generativo” de Autodesk que, en uno de los procesos más estereotípicos de California, “imita la evolución natural para crear formas orgánicas”. El software ayudó a crear las llantas personalizadas, los soportes del espejo retrovisor y los elementos de soporte interior que maximizan la resistencia y minimizan el peso.
Las características de alta tecnología incluyen 20 micrófonos direccionales integrados que interactúan con un avanzado sistema de reconocimiento de voz de tres zonas para ser más “natural” y proporcionar retroalimentación LED a los comandos exteriores a través de los faros y el logotipo frontal de VW. También hay identificación biométrica con reconocimiento facial en tiempo real gracias a una cámara gran angular integrada en la segunda ventana del lado del conductor.
Una pantalla holográfica está integrada en el tablero del Tipo 20 para generar imágenes en 3D sin la necesidad de anteojos especializados, lo que estamos seguros decepcionará a los expertos en tecnología de todo el mundo.
El concepto de Microbus se exhibirá en el IECC en Silicon Valley como parte de la celebración de las instalaciones de dos décadas en la meca de la alta tecnología.
