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Tesla Model S con el nuevo Cheetah Mode

Tesla anuncia más potencia para el Model S, X, Plus con el Cheetah Mode

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Cuando recientemente enfrentamos al Tesla Model S Performance con el Porsche Taycan Turbo S, uno de los desaires contra el Tesla fue la degradación del rendimiento después de usar su modo de control de lanzamiento más de una vez. Tesla parece haber estado prestando atención y ahora ha lanzado una actualización de las ediciones Model S y Model X Performance que incluye un mayor rendimiento térmico e incluye un modo de lanzamiento “guepardo” que baja la suspensión delantera. Cuando el modo Ludicrious + está habilitado, la suspensión delantera baja y la amortiguación se ajusta para aumentar la tracción al despegue.

Según Tesla, la actualización incluye un aumento de potencia máxima, más potencia de alta velocidad a velocidades superiores a 80 mph y un mayor rendimiento térmico con mejor resistencia para que haya menos degradación de la potencia después de un uso repetido. En otras palabras, puede usar el modo Ludicrous repetidamente con menos pérdida de energía que antes.

¿Cómo se puede mejorar el rendimiento térmico con el software? ¿Significa esto que Tesla acaba de decidir dejar que la batería y los motores eléctricos se calienten más antes de utilizar la energía sin anticongelante? Sí, eso es exactamente lo que sucedió, Tesla nos dijo que aumentó la temperatura máxima de las celdas e introdujo nuevos modelos térmicos para el paquete de baterías, el hardware del tren motriz y las celdas que controlan los límites del tren motriz. Por supuesto, el mayor truco es hacer estos cambios sin dejar de confiar en la longevidad de la batería y el tren motriz.

No hay nada en las notas de lanzamiento sobre la potencia obtenida, pero en octubre, el CEO Elon Musk tuiteó sobre esta actualización, diciendo que debería agregar 50 caballos de fuerza adicionales a los vehículos. La compañía también dice que la interfaz de usuario para habilitar el modo de inicio se ha simplificado y que el proceso que el conductor debe completar para despegar es más sencillo. Una vez que se pisa el freno y el acelerador, ahora tiene 15 segundos para iniciar en lugar de los cuatro segundos descritos en la página 75 del Manual del propietario antes de la actualización.

Toyota Yaris Cross Racing 2021 en el campo

El último SUV de Toyota es el pequeño y adorable Yaris Cross

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Esta versión cruzada del subcompacto Yaris es tan pequeña que probablemente no llegará a Estados Unidos.

Toyota ha dado a su subcompacto Yaris el tratamiento de SUV para crear un nuevo modelo llamado Yaris Cross. Este diminuto crossover, que saldrá a la venta en Japón y Europa a finales de este año, parece un poco pequeño para el mercado estadounidense, pero no obstante es bastante lindo.

Como era de esperar, el Yaris Cross es esencialmente un Yaris hatchback más alto con algunos elementos de estilo extra resistentes y tracción total. Se basa en el Yaris global en lugar del Yaris basado en Mazda que obtenemos en los EU, lo que significa que se monta en una versión de la omnipresente arquitectura TNGA de Toyota. Y realmente es pequeño: con una distancia entre ejes de 100.8 pulgadas y una longitud de 164.6 pulgadas, es varias pulgadas más pequeño que el crossover más pequeño de Toyota en los Estados Unidos, el C-HR.

Hay dos trenes motrices disponibles: uno de tres cilindros en línea de 1.5 litros que está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una CVT, y un tren motriz híbrido que usa una versión de ciclo Atkinson del motor de gasolina con filtro de aire de tres cilindros más un motor eléctrico. El híbrido se ofrece con un sistema de tracción total que utiliza un segundo motor eléctrico para impulsar las ruedas traseras.

Si bien no anticipamos que el Yaris Cross llegue a nuestras costas, hemos escuchado rumores de que Toyota está trabajando en un modelo similar llamado Corolla Cross. Este nombre es una marca registrada para el mercado estadounidense, lo que significa que podríamos ver un derivado de SUV Corolla en algún momento en el futuro.

Corvette C8 de ala modificado por Eikōn Motorsports

Ahora puedes conseguir puertas de tijera en el Corvette C8

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El primer automóvil de producción en tener puertas que se abrieron hacia arriba en forma de ala fue el Lamborghini Countach, y desde entonces, estas puertas batientes han sido una forma llamativa de abrir puertas en autos deportivos exóticos. Y aunque el nuevo Corvette 2020 ahora tiene un diseño de motor central, lo que lo coloca terriblemente cerca, o incluso en el territorio de los autos deportivos exóticos, no viene de fábrica con desagradables puertas de tijera. ¿Podemos mantenerlo así, gente?

Sin embargo, Eikōn Motorsports en Scottsdale, Arizona, una tienda que instala juegos de puertas “Lambo” en todo tipo de autos, desde Acuras hasta Dodge Challengers, ahora ofrece un juego de puertas abatibles para el Corvette C8. Solo esperamos que estos no se vuelvan más comunes que los Teslas con placas de tocador.

El kit para Corvette cuesta $ 2999 e incluye dos amortiguadores de gas, dos puertas verticales con bisagras de puerta “Lambo”, todos los accesorios de montaje, instalación y garantía de por vida. Los pedidos anticipados ahora están disponibles en el sitio web de la tienda, donde la compañía afirma que el precio minorista regular del kit más la instalación aumentará a $ 4300 después de esta oferta inicial.

A diferencia de nuestra experiencia anterior con las puertas de tijera del mercado de accesorios, Eikōn afirma que no tiene que cortar o extender el cableado para obtener la holgura que necesita cuando se abren las puertas. Esa es una buena noticia, pero es probable que los sistemas de puertas no estén probados contra choques y tampoco son verdaderas puertas de tijera. A diferencia de las puertas que han sido diseñadas para abrirse hacia arriba, estas todavía emplean los pestillos de fábrica, por lo que primero deben abrirse hacia afuera, como antes, antes de ir hacia el cielo. Anticipamos que los guardabarros delanteros también deberán modificarse, por lo que cambiarlos podría ser una propuesta extremadamente costosa, pero no afectarias las llantas y neumáticos delanteros.

Está propulsado por un motor V-8 de 6.2 litros montado en el medio que produce 490 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque. Durante nuestras pruebas, se lanzó a 60 mph en 2.8 segundos y corrió al cuarto de milla en 11.2 segundos a 122 mph. También es solo el comienzo para el Corvette C8. Ya tenemos algunos detalles sobre las variantes Z06, Grand Sport, ZR-1 y Zora híbrida de mayor rendimiento.

Chrysler Pacifica 2020 fuera de una casa

Chrysler Pacifica 2020 también obtendrá AWD

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El fabuloso Chrysler Pacifica 2021 está obteniendo una opción de tracción total, la primera para una minivan Chrysler desde 2004. Pero la demanda de minivans AWD es enorme, especialmente en el norte de Estados Unidos y Canadá, por lo que Chrysler comenzará a ofrecer algunos Pacifica 2020. con el diseño AWD Launch Edition que envía potencia a las cuatro llantas rin 17.

Sin embargo, la tracción total solo estará disponible en las ediciones de lanzamiento 2020 Pacifica AWD. Es un modelo completamente nuevo destinado a presentar la plataforma AWD, e incluso podrá retener los asientos traseros Stow ‘n Go, una gran ventaja de almacenamiento.

Al igual que el Pacifica 2021, la tracción total solo está disponible en los Pacifica con motor de gasolina: el paquete de baterías del modelo híbrido está en el camino. El 2020 Pacifica está propulsado por un motor V-6 de 3.6 litros y 287 hp junto con una transmisión automática de nueve velocidades. El Pacifica alcanzó 60 mph en 7.3 segundos durante las pruebas y durante nuestro ciclo de economía de combustible en la carretera de 200 millas, un Pacifica Limited entregó un impresionante 31 mpg.

Se espera que el precio de la edición de lanzamiento 2020 Pacifica AWD, basado en el modelo Touring L, comience en alrededor de $40,000, con pedidos que comenzarán en la primavera. Debería estar en concesionarios este verano. Los nuevos Pacificas 2021 de facelificación llegarán este otoño, con un precio inicial de alrededor de $35,000.

Jeep Wrangler Rubicon Recon 2020

Jeep Wrangler Rubicon 2020 estrena edición Recon

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El Jeep Wrangler es conocido por dos cosas: por tener grandes habilidades todoterreno y por tener más ediciones especiales de las que posiblemente puedas recordar. Los JK Wranglers tuvieron unas pocas ediciones especiales y parece que el JL Wrangler actual será el mismo. Hasta ahora, ha habido ediciones Black and Tan, Willys y Freedom. El último modelo de edición especial para 2020 es el Wrangler Rubicon Recon Edition.

Según lo informado por primera vez por JL Wrangler Forums, Jeep aún no ha lanzado oficialmente la Recon Edition. ¿A quién no le gustan las fugas? Para todos los entusiastas de Jeep Wrangler, de los que JL Wrangler Forums está lleno, vale la pena entusiasmarse con esta edición especial, ya que agrega una gran cantidad de equipos opcionales por $2755.

El paquete solo está disponible en el acabado Rubicon de gama alta, que viene de serie con llantas y neumáticos todo terreno, bloqueo de los ejes Dana 44 delanteros y traseros, y una caja de transferencia baja 4: 1. Los cambios que vienen con la Edición Recon comienzan bajo el capó, donde el V-6 de 3.6 litros de aspiración natural estándar y la transmisión manual de seis velocidades son reemplazados por el motor turbo de 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros de Jeep acoplado a la transmisión automática opcional de ocho velocidades. El exterior ve una gran cantidad de mejoras: faros y luces traseras LED, una calcomanía de rayas rojas y negras en el capó, rieles de roca Moab, ruedas nuevas con acabado de pintura negra, una rejilla negra brillante, guardabarros del color de la carrocería, una insignia de guardabarros Recon, delantera y delantera parachoques traseros de acero con aros de parachoques y techo rígido negro. El interior tiene cinturones de seguridad rojos y refuerzos de asiento con costuras rojas.

Si compraste por separado todos los equipos enumerados que vienen de serie en el paquete, puedes esperar pagar $495 por defensas del color de la carrocería, $1195 por el techo negro de tres piezas, $ 1045 por las actualizaciones de luz LED, $1395 por acero delantero y trasero parachoques, y $1500 para el cambio del motor del V-6 estándar de 3.6 litros al 2.0 turbo cuatro, según el configurador Jeep Wrangler. Esta es también la única forma de obtener el motor híbrido eTorque de Jeep en un modelo Rubicon. El total de estas opciones independientes habría llegado a $5630.

Hasta ahora, las únicas noticias que tenemos sobre Rubicon Recon Edition son de la publicación en JL Wrangler Forum, así que cuando escuchemos más de Jeep, nos aseguraremos de completar los pequeños detalles.

Toyota Supra 2021 azul en la pista de carreras

El Toyota Supra 2021 agrega 255 HP Turbo Four e Inline-6 gana potencia

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No tenemos que decirle que el renacimiento del Toyota Supra después de una ausencia de 15 años fue una ocasión. Una de las ventajas de compartir líneas de sangre con BMW es que, para el año modelo 2021, el Supra puede usar el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 382 hp más potente que se encuentra en el Z4 M40i. Además del motor actualizado, Toyota también ofrecerá una opción de cuatro cilindros en los EU, eue ya estaba disponible en Europa y Japón.

El 2020 de un solo turbo en línea de seis cilindros en línea produjo 335 caballos de fuerza y 365 lb-pie de torque y lo envió a 60 mph en 3.8 segundos durante nuestras pruebas, pero ahora para el año modelo 2021 producirá 382 caballos de fuerza y 368 lb- ft de torque. Toyota reclama un tiempo de 3.9 segundos de cero a 60 mph, pero apostamos a superarlo. Pero, ¿por qué Toyota no usó este motor de mayor rendimiento desde el principio? Toyota dijo que es porque quería seguir mejorando el Supra. Y en su primer año, eso es exactamente lo que está haciendo.

Junto con la actualización del motor, Toyota está revisando el chasis. Para 2021, Toyota agregó refuerzos de aluminio livianos que unen las torres del puntal al soporte del radiador, además de topes delanteros y traseros y ajuste de amortiguación revisado, programación para la dirección asistida eléctrica y amortiguadores adaptativos, diferenciales y control de estabilidad.

Ese Supra de cuatro cilindros más barato y más ligero de 200 libras tiene un 2.0 litros turboalimentado de 255 hp que también proviene de BMW, junto con una transmisión automática de ocho velocidades. Toyota reclama un tiempo de cero a 60 mph de 5.0 segundos, 1.2 segundos más rápido que el último Toyota 86 que probamos. Sin embargo, el 2.0 no utiliza los mismos amortiguadores diferenciales y adaptativos que el 3.0 más potente. También tendrá ruedas más pequeñas de 18 pulgadas, asientos ajustables manualmente y un sistema de audio con cuatro altavoces en comparación con los 10 del 3.0.

Para comenzar el año modelo 2021, Toyota ofrece 1000 Supra 3.0 en forma especial de Edición A91. Se espera que el precio de esta edición especial comience en alrededor de $57,000, y se ofrece en Nocturnal (negro) o Refraction, un nuevo trabajo de pintura exterior azul exclusivo para la Edición A91. Se distinguirá por un alerón labial negro de fibra de carbono en la parte trasera, llantas negras mate de 19 pulgadas, gráficos únicos de pilar C y espejos de fibra de carbono. En el interior, tiene un acabado Alcantara y costuras con acento azul.

El 2021 Supras llegará a los concesionarios en junio, y ahora todos vienen de serie con la pantalla táctil de 8.8 pulgadas del 2020 3.0 Premium. Estamos estimando que los precios comenzarán en poco más de $40,000 para el Supra 2.0, $50,000 para el Supra 3.0, $55,000 para el Supra 3.0 Premium y llegarán a $57,000 para el Supra A91 Edition.