Resulta que los informes sobre la muerte del Lexus GS no fueron exagerados, ya que el sedán terminará la producción en Japón este agosto después de que circularon rumores sobre su desaparición durante años. La noticia provino originalmente de Yahoo Japón y fue confirmada por su portavoz. Lexus cita ventas lentas y el segmento sedán en declive como la razón de su cancelación.
En los EU, el GS se despedirá con un paquete Black Line de edición especial que incluye ciertos ajustes de apariencia que incluyen molduras negras, detalles interiores rojos y llantas deportivas con rines Special Edition de despedida. Disponible para el modelo GS350 F Sport, habrá 200 unidades producidas en total para los EU.
Lexus trajo por primera vez el GS a los EU. En 1993 para darle a la incipiente marca de lujo un competidor de la serie 5 de BMW y la clase E de Mercedes-Benz. El GS de tracción trasera se vendió junto con el sedán ES de tracción delantera de tamaño similar durante años, pero las ventas del ES siempre han superado con creces las del GS en los Estados Unidos. En 2019, el ES vendió 48,484 unidades frente a las 6604 del GS.
El GS de segunda generación, vendido de 1997 a 2005, fue uno de los favoritos de nuestro personal. Lo incluimos en nuestra lista de los 10 mejores en 1998, 1999 y 2000. El GS actual es el modelo de cuarta generación y ha estado a la venta desde 2012. Solo el modelo de rendimiento GS350 con motor V-6 y GS F con motor V-8 permanecen para 2020, ya que las variantes híbridas y de cuatro cilindros disponibles anteriormente ya se habían descontinuado en los últimos años.
