El nuevo súper cargado tiene más de 700 caballos de fuerza, se ve malo y llega pronto.
El Shelby GT500 es la fábrica más poderosa del Ford Mustang en la tierra y hemos estado esperando la última versión de este auto sobrealimentado desde que el Mustang de la generación actual debutó en 2013. A diferencia de su pequeño ágil hermano el Shelby GT350, el GT500 favorece la velocidad en línea recta a los laterales G para ese fin, tendrá un considerable V-8 sobrealimentado en la parte delantera y ajustes aerodinámicos para ayudar a reforzar su velocidad máxima. Hemos visto numerosos teasers del GT500 (y una foto filtrada de la cosa real) que muestran enormes tomas de aire en la parte delantera y una forma de rejilla frontal única en comparación con otros Mustang, junto con un kit de carrocería, que parece ser de carbono, ruedas de fibra del GT350 y un enorme alerón trasero.
Las guerras de caballos de fuerza son más fuertes que nunca en el mundo de los autos de carga y Ford necesita algo para enfrentarse a los Hellcats de más de 700 caballos de fuerza del mundo. El V-8 de manivela plana de 526 hp del GT350 simplemente no lo corta, a pesar de ese sonido glorioso. Después de todo, el Mustang tiene una reputación que defender, especialmente ahora que lleva solo el manto de automóviles tamaño sedán de Ford en los EU.
El motor unidireccional longitudinal específico del Mustang está en juego aquí, pero con numerosas mejoras específicas del GT500, como frenos más grandes y diferentes ajustes de la suspensión. Los amortiguadores adaptativos MagneRide parecen una apuesta segura junto con neumáticos más anchos y con mejor agarre para aprovechar mejor la potencia y el par extra del nuevo motor.
Sabemos con certeza que el Shelby GT500 tendrá un V-8 sobrealimentado con más de 700 caballos de fuerza y Ford incluso lanzó una foto teaser del propio motor que lo confirma. La especulación parece haberse centrado en un motor, cuyo nombre en código es Predator, que compartirá su bloque con el Voodoo 5.2-V-8 del GT350, pero reemplazará el inusual cigüeñal de plano con ese cigüeñal de 90 grados más tradicional. Si bien es probable que esto signifique que el motor del GT500 no gire tan rápido como el Voodoo de 8200 rpm, tendrá un supercargador de tipo Roots para proporcionar un montón de gruñidos de baja frecuencia y algo más. Esperemos que la transmisión manual de seis velocidades sea estándar y las fuentes nos dicen que un embrague doble de siete velocidades servirá como la opción automática.
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