El crossover Mercedes-Benz EQC 2020 podría ser el vehículo más importante que la compañía ha introducido en las últimas décadas. Es el primer automóvil que Mercedes ha diseñado desde cero como un automóvil eléctrico. Los modelos anteriores, incluidos el motor eléctrico de clase B y el motor eléctrico SLS, se basaban en los modelos Mercedes existentes. También encabeza la nueva sub-marca Mercedes-EQ, que se centra en la electrificación y la tecnología innovadora. Si bien es bastante convencional en términos de diseño y misión, es un crossover compacto de aspecto bastante normal, después de todo, el Mercedes Benz EQC es radical cuando se trata de la marca Mercedes.
El EQC hizo su debut en América del Norte en el CES en Las Vegas, y aunque todavía no tenemos precios ni alcance (Mercedes reclama 279 millas en el ciclo europeo NEDC), aprendimos algunos detalles nuevos e interesantes sobre el nuevo EV. Tuvimos la oportunidad de sentarnos con Leonhard Gebel, gerente de productos de EQC y Gorden Wagener, diseñador jefe de Daimler, para obtener más información sobre el proceso de diseño y desarrollo de EQC.
Ellos querían que fuera un verdadero Mercedes primero
Le preguntamos al ingeniero principal Leonhard Gebel sobre el objetivo número uno de Mercedes en el desarrollo del EQC, y dijo que era para el EQC “es ser un verdadero Mercedes”. El equipo no se propuso vencer a los competidores de manera directa en ninguna métrica como el rango o la aceleración, sólo querían que fuera “el Mercedes de los EV”.
El 85 por ciento de las piezas de EQC son nuevas
Mientras el EQC se desplaza en la misma plataforma básica que el crossover GLC de tamaño similar, Gebel enfatizó que más del 85 por ciento de sus partes y componentes son totalmente nuevos. La plataforma GLC fue fácil de modificar según las necesidades exactas del EQC, y fue mucho más económica de desarrollar que una plataforma de EV independiente, aunque Mercedes está trabajando en uno de ellos para futuros modelos de EQ.
Serán posibles más opciones del tren motriz, incluido un AMG
El EQC solo estará disponible como un EQC400 4Matic en el lanzamiento, con un paquete de baterías de 80.0 kWh, dos motores eléctricos de 402 caballos de fuerza y 564 lb-pie de torque y tracción total. Pero Gebel dijo que sería extremadamente fácil introducir un modelo de tracción trasera con menos potencia o un modelo de mayor rendimiento. Diferentes motores y paquetes de baterías podrán ser posibles y dijo que “la marca EQ funcionará para AMG”. Con los dedos cruzados, finalmente vemos una versión AMG con niveles de poder absurdos.
La mayor sorpresa durante el desarrollo fue el ruido
Para Gebel y su equipo, el descubrimiento más sorprendente durante el desarrollo fue escuchar sonidos que nunca antes se habían notado en los vehículos propulsados por combustión interna, como el ruido del viento y el sistema HVAC. Los ingenieros encontraron formas de combatir los ruidos desenterrados por la falta de ruido del motor, por ejemplo, utilizando vidrio aislante de ruido como estándar.
No fue más difícil de probar que un Mercedes “regular”
Al probar el EQC, dijo Gebel, nunca les resultó más difícil ni más exigente probar que cualquier Mercedes normal, un beneficio de su ya riguroso régimen de pruebas, dijo. Señaló que Mercedes tiene más de 200 prototipos en todo el mundo, que cubren más millas de lo que normalmente harían para asegurarse de que obtengan su primer EV correctamente.
Los diseñadores comenzaron a desarrollar la filosofía de la marca EQ
El jefe de diseño, Gorden Wagener, dijo que su objetivo más importante al crear el diseño de EQC era presentar la filosofía de diseño de la marca EQ como un todo primero: “Una vez que lo obtuvimos, podemos, por supuesto, aplicarlo a los nuevos modelos de EQ con diferentes formas y diseños; propósitos de diseño”. Continuó describiendo el ideal de la marca EQ y dijo: “EQ, como nuestra marca de lujo progresiva, tiene un diseño más transparente, como un teléfono inteligente. La simplicidad que hacemos en los autos como el CLA, aumentamos aún más”. Preguntamos si el proceso de diseño de EQC era más difícil que el de otros modelos convencionales y Wagener dijo que no, pero fue más emocionante.
Un SUV siempre iba a venir primero
Según Wagener, el primer modelo de EQ siempre iba a ser un SUV. El segmento de crossover compacto es lo primero porque “es nuestro segmento más activo, por lo que no fue fácil comenzar en ese segmento con una proporción de SUV. Describió el EQC como “eléctrico deportivo”, con un carácter entre el GLC regular y el cupé GLC.
La estrella luminosa es estándar por primera vez
En los modelos actuales de Mercedes-Benz, una estrella luminosa de tres puntas está disponible como una opción, pero no junto con opciones como el control de crucero adaptativo, que monta sensores de radar detrás del logotipo. El EQC es el primer modelo de Mercedes que puede tener ambas opciones juntas y también es el primer Mercedes que se ajusta a la estrella luminosa como estándar. Será una marca registrada de EQ, pero solo en América, ya que las regulaciones impiden que los logotipos iluminados en Europa y China.
Utiliza una fuente totalmente nueva
Aquí en C/D, podemos entusiasmarnos con detalles menores como las fuentes. Mientras caminábamos por el EQC en exhibición en el CES, notamos que la placa trasera es una fuente completamente diferente a la de cualquier otro modelo de Mercedes. Wagener dijo que esto era intencional: EQ es la rama más progresiva de Mercedes y querían una fuente que coincida con eso. La fuente se inspiró en el logotipo básico “EQ”, que a su vez se basaba en el botón de inicio de una computadora.
Crazier EQ Designs están llegando más tarde
Wagener dijo que comenzar una nueva marca secundaria desde cero era como trabajar en una hoja de papel en blanco, especialmente con la libertad otorgada por un motor eléctrico. Preguntamos si la marca EQ recibirá modelos locos, centrados en el estilo como CLA y CLS, y Wagener dijo: “Esto es solo el comienzo. Verá algunos diseños realmente progresivos y geniales. ¡Será muy divertido!”
