Hay muchos elementos obvios de diseño de Porsche en juego en el Taycan. Las luces traseras largas y delgadas que envuelven ligeramente el automóvil y el faro de cuatro LED son partes compartidas con el resto de la sala de exposición de Porsche. Pero hay pedazos de tradición más profundos y antiguos en el diseño de este EV.
Al igual que un 911, el automóvil tiene caderas anchas en los extremos y una sección central estrecha. La relación del cuerpo con la cabina y los guardabarros ha sido durante mucho tiempo parte de la salsa secreta del 911. El cuerpo es más ancho que la cabina y los guardabarros son más anchos que el cuerpo. Esto es algo que el 996 del lado de losa (1999–2004 911) ignoró en su propio detrimento. De pie en la parte trasera del automóvil, la relación guardabarros a cabina está claramente inspirada en el 911. Cuanto más miras el Taycan (el cristal lateral, la línea del techo), más parece un sedán 911.
Si bien no es tan largo como un Buick Electra 225, este es un sedán bastante grande. Su longitud de 195.4 pulgadas es solo media pulgada más pequeña que el Modelo S de Tesla, pero el Taycan tiene una línea de techo mucho más baja que el Modelo S. De acuerdo con Porsche, un hatchback habría elevado la línea de techo baja y similar al 911, que es algo que no querían Entonces, el Taycan tiene un baúl. Porsche con gusto le venderá un Panamera para satisfacer sus necesidades de hatchback.
Es esa línea de techo baja, caída sobre un cuerpo muy ancho con defensas aún más anchas, lo que le da al Taycan una presencia y deportividad abierta que se aprecia mejor en persona, según nuestro director de pruebas, Dave VanderWerp. La bajeza es llamativa y las fotos no transmiten el tamaño y las proporciones o la bajeza de la nariz. Las llantas grandes también son parte del trato: los modelos Turbo S están calzados con ruedas de 21 pulgadas y el Turbo obtiene 20 pulgadas.
Una mirada al interior revela aún más diseño inspirado en el 911. Como propietario de un 993 (1995–1998 911) con un interior clásico gris, lo que inmediatamente me llamó la atención sobre el interior del Taycan fueron las partes comunes. No literalmente, por supuesto: el Taycan tiene una cabina de cristal completamente moderna con dos grandes pantallas táctiles, y comparte cero partes con un viejo 911, pero hay una conexión inmediata con el pasado con el que Porsche está jugando y hablando. Si ha estado en un 911 refrigerado por aire, reconocerá el óvalo alargado que alberga cinco medidores redondos, la forma cónica del borde del tablero y la sección central negra intercalada y hundida entre las partes gris superior e inferior del tablero de instrumentos. Donde encontraría un airbag de pasajero en un viejo 911, el Taycan tiene una pantalla táctil opcional.
Quizás para calmar el miedo que rodea a un Porsche que funciona con baterías, el Taycan trae mucho del mejor diseño de Porsche. Liberado por menos restricciones de embalaje (la batería y los motores son más fáciles de empaquetar que un motor y una transmisión), el Taycan puede sacar el mayor provecho de Porsche. Y eso es lo que Porsche ha hecho aquí. Si bien el sonido puede no recordarle el pasado de Porsches, al menos el aspecto sí lo hará.
