El Grappler se ha personalizado para los caminos de tierra, las dunas y los pozos de lodo donde normalmente esperarías encontrar un Jeep Wrangler Rubicon. Lo primero que hicieron los ingenieros de Hyundai fue aumentar la distancia al suelo y los ángulos de aproximación y salida del automóvil. Luego colocaron protectores de cepillo personalizados en la parte delantera y trasera, junto con neumáticos agresivos de gran tamaño para todo terreno montados en ruedas “inspiradas en rally” de Method Racing. Para acomodar la configuración de ruedas y neumáticos, el Grappler también presenta guardabarros más anchos y una fascia delantera y trasera modificada.
Para una vista del sendero por delante, incluso cuando se pone el sol, el Grappler tiene una barra de luz de Baja Designs montada en el techo, justo delante de una canasta de utilidad Thule, lo que aumenta en gran medida la capacidad de transporte de carga de este pequeño hatchback. La canasta de servicios públicos es un soporte base para un panel solar extraíble Goal Zero. Esto a su vez alimenta una central eléctrica portátil montada dentro de la cabina para una verdadera exploración de travesía.
El Grappler debería llamar la atención incluso en medio del llamativo espectáculo SEMA, ya que ha sido envuelto en una envoltura de vinilo personalizada con un tema de Hyundai. Si la envoltura no llama su atención, el escape Catback de Borla lo hará. Completan las modificaciones exteriores una capota Seibon de fibra de carbono.
El interior presenta una jaula antivuelco integrada que permite una rueda de repuesto y un soporte para llantas rin 17. Rodea a los ocupantes, que están atados a los asientos personalizados de Recaro en un patrón de cuadros vintage. El interior contiene golosinas todoterreno que incluyen colchonetas de tracción, una pala utilitaria, estación de energía móvil Goal Zero y luces de choque, kit de asistencia en carretera, kit de primeros auxilios y una carpa de domo al aire libre Napier. Los accesorios propios de Hyundai (palanca de cambios deportiva, pedales deportivos, tapetes para todo tipo de clima y sistema de iluminación ambiental) también están allí.
De la misma manera que un Veloster N pertenece a una pista de carreras, el Veloster Grappler pertenece a un camino de tierra. Seguro que empaca el equipo para hacerlo. ¿Y Hyundai? Sería una buena idea poner un Veloster Grappler en producción, de esa forma, podríamos tener un Veloster para el camino y otro para el camino.
