Bueno, eso no tardó mucho. Menos de tres semanas después de que Chevrolet anunciara que su turbodiésel Duramax en línea de 420 litros y 3.0 litros Duramax en línea finalmente vería la luz bajo el capó de la camioneta Silverado 2020 de media tonelada, Ram ha dado un golpe de torsión & État y retoma el trono con una versión actualizada de su EcoDiesel V-6 turboalimentado de 3.0 litros con capacidad de 480 lb-ft. No solo un 14 por ciento más potente, ahora alcanza una salida de par total a 1600 rpm, 400 rpm menos que la versión anterior. Eso significa una capacidad máxima de remolque de 12,560 libras cuando está equipado adecuadamente. El Ford F-150 Power Stroke diesel está calificado para tirar 11,400 libras, mientras que el diesel Silverado de media tonelada está programado para ganar un índice de remolque de 9700 libras. Ram dice que el EcoDiesel 2020 estará en salas de exhibición en el cuarto trimestre de 2019.
Ram se refiere al último motor EcoDiesel como el modelo de tercera generación debido a sus innumerables actualizaciones. Se dice que los puertos de entrada y la culata rediseñados mejoran tanto el remolino como el flujo del aire entrante, los pistones de aluminio se han rediseñado y usan anillos más delgados y un recubrimiento de baja fricción en el pasador de muñeca y los faldones laterales, la relación de compresión se ha incrementado ligeramente de 16.0: 1 a 16.5: 1, y los inyectores de alta presión se han rediseñado para un funcionamiento óptimo con la nueva cámara de combustión. Para reducir aún más el ruido, la vibración y la aspereza (NVH), los pasadores de muñeca ahora están ligeramente compensados por aproximadamente 0.1 pulgada. Externamente, un sistema actualizado de recirculación de gases de escape presenta un nuevo diseño de doble circuito (circuitos de alta y baja presión), el circuito de baja presión adicional extrae gases de escape aguas abajo del filtro de partículas para maximizar la eficiencia y a su vez, aumentar la economía de combustible. Un nuevo turbocompresor refrigerado por agua con geometría variable tiene como objetivo mejorar la eficiencia y la capacidad de respuesta, la parte inferior del sumidero del filtro de aceite de dos piezas utiliza un material ligero de polímero / metal intercalado que reduce aún más la NVH y el sistema de bomba de vacío doble ahora utiliza electricidad y un nuevo Bomba mecánica de baja fricción con cuchillas nuevas que aumentan la eficiencia general. El bloque de hierro de grafito compactado y las bielas de acero forjado y el cigüeñal proporcionan la resistencia y durabilidad que requieren los motores diesel.
Construido por VM Motori, propiedad de la FCA, en Ferrara, Italia, el EcoDiesel de 3.0 litros de Ram siempre ha sido un poco comodín en el segmento (puede encontrar una historia de la historia del EcoDiesel aquí), y además de los derechos de fanfarronear, esta pensando que las actualizaciones están muy atrasadas. Si bien la salida adicional es bienvenida, esperamos que las actualizaciones ayuden con éxito a limpiar su escape y refinar su comportamiento propenso al traqueteo.
Si esta última ronda de flexión del fabricante de camiones te hace sentir derrotado, espera un minuto; los equipos de camiones en Ford y Chevrolet probablemente estén secuestrados en sus respectivas salas de guerra en este momento.
