Woven City de Toyota es el sueño de un planificador urbano, pero la pesadilla de un experto en ciberseguridad. ¿El alcalde será un robot? ¿Qué tipo de términos y condiciones tienen que firmar los posibles residentes?
Toyota está dando un paso sin precedentes al anunciar que construirá una ciudad entera desde cero, Woven City, en Japón. Sí, Toyota, aparentemente planeando dominar el mundo, está construyendo una ciudad maldita. ¿Una metrópoli privada de 170 acres, diseñada por una compañía visionaria y ubicada al pie del monte Fuji? En un nivel, es exactamente tan inquietante como suena la guarida del villano en una película de James Bond, o tal vez un poco como la ciudad de The Stepford Wives. Dejando nuestras citas de películas a un lado, la verdad, es algo genial.
A las compañías automovilísticas les encanta hablar de movilidad a grandes rasgos, y a menudo puede sonar como si tuvieran como objetivo crear el mundo que vimos en Wall-E en el que los humanos son transportados en cápsulas autónomas individuales.
Y, de hecho, el objetivo de Woven City de Toyota es ser un banco de pruebas para diversas tecnologías autónomas y de vehículos de varias llantas conectados. Se ubicará en el antiguo sitio de una instalación de producción de Toyota. Los seres humanos literales serán los conejillos de indias figurativos, alrededor de 2000 de ellos eventualmente, dice Toyota. Aparentemente, no habrá mucha privacidad involucrada: en una conferencia de prensa, la empresa, Toyota se refirió a ideas tan problemáticas como los robots que vivirán en los hogares de las personas para determinar cuándo se les acaba la leche, por ejemplo.
¿Cuándo me puedo mudar? preguntaras. Probablemente no por un tiempo, o nunca, como Toyota dice que las invitaciones se enviarán principalmente a los empleados e investigadores de Toyota. Los únicos vehículos con motor permitidos en la ciudad serán dispositivos de transporte totalmente autónomos y de cero emisiones, como no es casualidad, el Toyota e-Palette.
Entonces, es básicamente el futuro exacto que hemos temido durante años: un mundo donde las carreteras están pobladas solo por dispositivos en forma de vaina sin volantes. La ciudad parece particularmente atractiva para ciclistas y peatones, porque parte de la estrategia de planificación urbana programada para ser implementada por el arquitecto danés Bjarke Ingals se centra en separar las carreteras en secciones: una para vehículos con motor de mayor velocidad, otra para vehículos más lentos, como bicicletas y un sendero tipo parque para caminar que se ve particularmente estéticamente agradable en las representaciones que Toyota ha lanzado hasta ahora.
El inicio inicial está programado para 2021, y Toyota dice que la gente comenzará a mudarse “dentro de los próximos cinco años”. Esperamos escuchar más sobre este proyecto para ver si es tan espeluznante e invasivo como parece.
